السجل الميداني والأرشيفي لطائرات "بوس موث" في القوة الجوية العراقية (1932 - 1939)
تُمثل الفترة الممتدة بين عامي 1932 و1939 مرحلة التأسيس والترسيخ الأولى لـ القوة الجوية الملكية العراقية، والتي لعبت فيها طائرات النقل والارتباط الخفيف من طراز (de Havilland DH.80A Puss Moth) دوراً محورياً في بناء التقاليد الميدانية والعملياتية لسلاح الجو. ورغم الأدوار الجسيمة التي قدمتها هذه الطائرات مع أطقمها من طيارين وفنيين عراقيين، إلا أن السجلات التاريخية العامة كادت أن تغفل التفاصيل الأرشيفية الدقيقة لأرقامها المصنعية وشهادات صلاحيتها ومصيرها النهائي.
 |
| سجل طائرات بوس موث في القوة الجوية العراقية (1932-1939). |
"في هذا المقال، ونستعرض الأرشيف الميداني والسجل التشغيلي لطائرات بوس موث في القوة الجوية العراقية، وثائق شهادات الصلاحية ومصير الأسطول حتى تفكيكه عام 1939."
المهام الميدانية والعملياتية لطائرة "بوس موث" في الخدمة العسكرية
بفضل تصميمها أحادي الجناح ومقصورتها المغلقة، اعتُمدت طائرة (Puss Moth) كطائرة متعددة المهام ضمن السرب الأول وتشكيلات القيادة العامة، وتلخصت أبرز مهامها التشغيلية فيما يلي:
- الارتباط والنقل القيادي: نقل الشخصيات العسكرية والمدنية رفيعة المستوى بين القواعد والثركات الجوية.
- التدريب المتقدم والتحويل: تدريب الطيارين الجدد على الطيران بأجهزة المقصورة المغلقة والطائرات أحادية الجناح (Monoplane).
- الإسعاف الجوي والإخلاء الطارئ: نقل الجرحى والمصابين من المناطق النائية والتعليمات العسكرية المباشرة.
- الإسناد التكتيكي والإمداد الجوي: القاء المؤن والمنشورات للقطعات والربايا العسكرية المرابطة في المناطق الجبلية والحدودية.
السجل الأرشيفي الكامل لطائرات "بوس موث" العسكرية العراقية
جدول توثيقي يستعرض التفاصيل المصنعية، أرقام المحركات، وتواريخ شهادات الصلاحية وتنسيق الأسطول استناداً للوثائق والسجلات التاريخية:
| التسلسل العراقي | الرقم المصنعي (C/N) | رقم شهادة الصلاحية | تاريخ إصدار الشهادة | المحرك والتجهيز التسليحي | المصير والمحي النهائي |
|---|---|---|---|---|---|
| النموذج الأول (2148) | Cn 2148 | غير مدرج (دفعة 1931) | أبريل 1931 | مجهزة بمحرك De Havilland Gipsy | أول طائرة أحادية الجناح تدخل الخدمة بقياذة المقدم كارتر. |
| التسلسل 10 | المجموعة الثانية | 3399 | 17 آذار/مارس 1932 | محرك Gipsy III (رقم 3356) + حوامل قنابل | سُحبت من الخدمة وفُككت كخُردة نهاية عام 1939. |
| التسلسل 11 | المجموعة الثانية | 3400 | 15 آذار/مارس 1932 | محرك Gipsy III (رقم 3357) + حوامل قنابل | سُحبت من الخدمة وفُككت كخُردة في شهر آب/أغسطس 1939. |
| التسلسل 12 | المجموعة الثانية | 3397 | 16 آذار/مارس 1932 | محرك Gipsy III (رقم 3338) + حوامل قنابل (الطائرة الملكية) | سُحبت من الخدمة وفُككت كخُردة في شهر آب/أغسطس 1939. |
تنسيق الأسطول وتفكيك الطائرات نهاية عام 1939
بحلول شهر آب/أغسطس من عام 1939، ومع دخول القوة الجوية الملكية العراقية مرحلة جديدة من التحديث واستيراد طرازات مقاتلة وقاصفة أكثر تطوراً (مثل طائرات "سافويا ماركيتي" و"بريديجيت" و"غلوستر غلادياتور")، تقرر رسمياً سحب طائرات "بوس موث" العسكرية من الخدمة الميدانية.
وجرى تفكيك هذه الطائرات وإحالتها كخُردة نهاية عام 1939، بعد أن أدت خدمات جليلة وممتدة على مدار ثماني سنوات متواصلة أسست فيها اللبنات الأولى لعلوم الطيران العسكري والتكتيك الجوي في العراق.
خاتمة السلسلة التوثيقية
كانت هذه سياحة تاريخية وأرشيفية مختصرة توثق خدمة أولى الطائرات التي عملت في العراق على الصعيدين المدني والعسكري. إن إعادة تجميع هذه البيانات وتوثيق سيرتها بالأرقام والتسلسلات الرسمية هو رد اعتبار مستحق لجيل الرواد الأوائل من طيارين وفنيين عراقيين دأبوا على إبقاء هذه الطائرات فعالة ورايتها خفاقة في سماء الوطن.