العميد الطيار خليل الداغستاني: أحد أعلام الطيران العراقي

كارثة نادي باختاكور طشقند (1979) – تصادم طائرتي Tu-134 في سماء أوكرانيا وخطأ المراقبة الجوية

​بقلم: مالك النهداوي.

تُصنف كارثة تصادم Dniprodzerzhynsk الجوي عام 1979 كواحدة من أسوأ وأبشع الفواجع في تاريخ الطيران السوفيتي والرياضة العالمية. لم تكن الحادثة مجرد عطل ميكانيكي أو عاصفة جوية مفاجئة، بل كانت الفاجعة التي قضت على الجيل الذهبي لنادي باختاكور طشقند (Pakhtakor Tashkent) الأوزبكي فوق سماء أوكرانيا، نتيجة خطأ بشري قاتل وإدارة مرتبكة في غرفة المراقبة الجوية السوفيتية. 

كارثة باختاكور 1979: التحقيق الفني لتصادم طائرتي Tu-134 فوق أوكرانيا | قصص طيران.

في هذا التحليل الفني الشامل، نستعرض التفاصيل الملاحية للمأساة، أسباب التداخل الراداري، والتحليل التقني لتصادم طائرتين من طراز Tupolev Tu-134 في خطوط الملاحة الجوية المزدحمة.(حادث اليانز ليما)👉

​1. الخلفية الرياضية: "فخر أوزبكستان" والجيل الذهبي لباختاكور

​في نهاية سبعينيات القرن الماضي، كان نادي باختاكور طشقند يُمثل الفخر الرياضي لجمهورية أوزبكستان الاتحادية، والرمز الكروي الأول لمنطقة آسيا الوسطى في الدوري السوفيتي الممتاز (Soviet Top League).

​وضع الفريق في الدوري السوفيتي:

• ​البطولة: الدوري السوفيتي الممتاز لعام 1979.
• ​وضع الرحلة: كان الفريق متجهاً إلى مدينة "مينسك" (عاصمة بيلاروسيا حالياً) لمواجهة نادي "دينامو مينسك" ضمن منافسات الجولة العشرين من الدوري السوفيتي.
• ​مكانة الفريق: كان الفريق يمر بأفضل مواسمه الكروية تحت قيادة مدربين خبراً ويقدم كرة قدم هجومية وممتعة جعلته في صدارة اهتمام الإعلام السوفيتي.

​أبرز نجوم الفريق وأساطيره:

1. ​ميخائيل أن (Mikhail An): نجم خط الوسط والأقوى تكتيكياً، قائد الفريق واللاعب الاستثنائي الحائز على لقب أفضل لاعب في عدة مباريات دولية لمنتخب السوفيت للشباب.
2. ​فلاديمير فدوروڤ (Vladimir Fyodorov): المهاجم الفذ ونجم المنتخب السوفيتي الأول، الذي تألق في أولمبياد مونتريال 1976.
3. ​عالمجان إدريسوف (Alemjan Idrisov): أحد أفضل المدافعين في آسيا الوسطى حينها.
4. ​إددار إيشماتوف (Iddar Ishmatov): نجم الدفاع الصلب الذي كان صخرة دفاع الفريق.

​2. تفاصيل الرحلة والأجواء المزدحمة

​في يوم السبت 11 أغسطس 1979، حجزت بعثة نادي باختاكور على رحلة أيروفلوت (Aeroflot) رقم 7880 المقلعة من طشقند والمتجهة إلى مينسك عبر توقفات مجدولة. وفي نفس الوقت، كانت رحلة أخرى لأيروفلوت رقم 7628 تطير في الاتجاه المعاكس من أوردجونيكيدزه (فلاديكافكاز حالياً) متجهة إلى كيشيناو (عاصمة مولدوفا).

​تقاطعت مسارات الطائرتين فوق المنطقة الملاحية المزدحمة لمدينة دنيبرودزرجينسك (Dniprodzerzhynsk) في أوكرانيا.

​3. التحليل الفني والتقني للحادث

​أن التحليل لهذه الحادثة تدخلت في قسم تحقيقات حوادث الطيران / السلامة الجوية (Aviation Safety & Aircraft Accidents) وتوصلت الى تحقيقات أسباب سقوط الطائراتين (Plane Crash Investigation) واليكم ماجاء من تفصيل للحادث:

بطاقة الطائرتين الفنية:

الطائرة الأولى (رحلة فريق باختاكور 7880):

• ​النوع: Tupolev Tu-134A.
• ​رمز التسجيل: CCCP-65816.
• ​الركاب: 84 راكباً (من ضمنهم 17 عضواً من فريق باختاكور طشقند).

الطائرة الثانية (رحلة 7628):

• ​النوع: Tupolev Tu-134AK.
• ​رمز التسجيل: CCCP-65735.
• ​الركاب: 94 راكباً.

​التسلسل الزمني وساعات الرحلة:

• ​تاريخ الحادث: السبت، 11 أغسطس (August) 1979.
• ​وقت وقوع الحادث: الساعة 13:35 ظهراً (في وضح النهار، داخل طبقة كثيفة من السحب على ارتفاع 8,400 متر).

​التحليل الملاحي وسبب الكارثة (Air Traffic Control Error & Mid-Air Collision):

​كشفت تحقيقات لجنة الطيران السوفيتية عن سلسلة من أخطاء المراقبة الجوية القاتلة (ATC Mistakes) في مركز المراقبة الجوية الإقليمي في خاركيف:

​الازدحام الجوي وضغط العمل (Overcrowded Sector):

• ​كان القطاع الجوي فوق خاركيف مشبعاً بالرحلات الجوية، وكان المركز يدار بواسطة مراقب جوي مبتدئ وقليل الخبرة يدعى نيكولاي جوكوفski تحت إشراف المراقب الأقدم فلاديمير زومسكوف.
• ​زاد من تعقيد الموقف تخصيص ممر جوي خاص ومغلق لرحلة رسمية للقيادة السوفيتية (طائرة ليونيد بريجنيف)، مما أدى لتكدس الطائرات المدنية في الممرات المتبقية.(حادث فريق التزلج الامريكي)👉

التداخل في الارتفاعات والتأكيد الخاطئ (Flawed Altitude Clearance):

• ​كانت الطائرتان تسيران في مسارين متقاطعين بنفس الارتفاع تقريباً (8,400 متر) وبسرعة تتجاوز 800 كم/ساعة داخل السحب الكثيفة.
• ​لاحظ المشرف الخطر وأمر المراقب المبتدئ بنقل إحدى الطائرات إلى ارتفاع أعلى (9,000 متر).
• ​وجه المراقب أمر الارتفاع إلى الرحلة 7880، وأجابت طائرة أخرى على نفس التردد قائلة "فهمت.."، فاعتقد المراقب الجوي بالخطأ أن طائرة باختاكور هي التي استجابت وغيرت ارتفاعها، بينما كانت لا تزال تطير في نفس المسار القاتل!

الاصطدام الكارثي في السحاب (Mid-Air Collision):

• ​في تمام الساعة 13:35 وعلى ارتفاع 8,400 متر داخل الغيوم الكثيفة، اصطدم الجناح الأيسر للطائرة (CCCP-65735) بقوة بالغة بجسم وكابينة طائرة فريق باختاكور (CCCP-65816).
• ​أدى الاصطدام لانفجار وانشطار الطائرتين في الجو، وسقوط الحطام على مساحة واسعة بالقرب من قرية كوريلوفكا في أوكرانيا.

مخطط اصتطدام الطائرتين في الجو.

​4. قائمة الضحايا والأثر الإنساني والرياضي

​أسفر الحادث عن مقتل جميع من كان على متن الطائرتين وعددهم 178 شخصاً (84 في الأولى و94 في الثانية)، مما جعلها إحدى أسوأ كوارث التصادم الجوي في التاريخ.

​تفاصيل ضحايا النادي:

• ​وفاة 17 عضواً من نادي باختاكور طشقند (14 لاعباً و3 من أفراد الجهاز الفني والإداري).
• ​نجا من البعثة مدرب الفريق أوليغ بازيليفيتش الذي لم يستقل الرحلة في اللحظات الأخيرة لظرف عائلي، بالإضافة إلى بضعة لاعبين مصابين لم يسافروا مع الفريق.

​الأثر الإنساني والرياضي:

• ​التضامن السوفيتي التاريخي: في موقف رياضي غير مسبوق في الاتحاد السوفيتي، قررت جميع أندية الدوري السوفيتي الممتاز إعارة أفضل لاعبيها مجاناً لنادي باختاكور لإكمال الموسم.
• ​قانون حماية الهبوط (Immunity Rule): أصدر الاتحاد السوفيتي لكرة القدم قراراً استثنائياً بمنح نادي باختاكور طشقند حصانة دائمة من الهبوط للدرجة الأدنى لمدة 3 سنوات متتالية، بغض النظر عن نتائجه، لمساعدته على إعادة بناء النادي دون ضغوط.
• ​تغطية الإعلام السوفيتي: فرضت السلطات السوفيتية كتماناً إعلامياً على تفاصيل الحادثة لعدة أيام، ولم تُنشر الأسباب الفنية للجمهور إلا بعد مرور وقت طويل، وتم الحكم على المراقبين الجويين بالسجن لمدة 15 عاماً.

5. الخلاصة لمدونة قصص طيران

​تظل كارثة باختاكور طشقند 1979 حادِثاً مفصلياً في علم المراقبة الجوية وإدارة الحركة الجوية (ATC Resource Management)، كاشفةً عن الخطورة القاتلة للاتصالات اللاسلكية المبهمة والاعتماد على افتراضات غير مؤكدة بين المراقب والطيار. رحل جيل أوزبكستان الذهبي في ثوانٍ معدودة داخل السحاب، لكن روح الصمود والتضامن الكروي السوفيتي أعادت النادي للحياة، ليظل اسمه خالداً في ذاكرة عشاق الطيران والرياضة.(حادث تحطم طائرة فريق مانجستر يونايتد)👉

أسئلة شائعة

كارثة باختاكور طشقند هي حادث تصادم جوي وقع في 11 أغسطس 1979 بين طائرتين من طراز Tu-134 فوق أوكرانيا، وأسفر عن وفاة جميع الركاب وأفراد الطاقمين، وكان من بينهم معظم لاعبي نادي باختاكور طشقند.

أرجع التحقيق الرسمي سبب الحادث إلى خطأ في المراقبة الجوية أدى إلى توجيه الطائرتين إلى نفس المسار والارتفاع تقريباً، مما تسبب في التصادم.

بلغ عدد الضحايا 178 شخصاً، حيث لقي جميع من كانوا على متن الطائرتين مصرعهم.

خسر النادي معظم لاعبيه والجهاز الفني، وأعيد تشكيل الفريق بدعم من أندية الاتحاد السوفيتي، كما سُمح له بالبقاء في الدوري لعدة مواسم بصورة استثنائية.

أكد الحادث ضرورة تطوير أنظمة المراقبة الجوية وتحسين إجراءات الفصل بين الطائرات وتعزيز وسائل الاتصال بين المراقبين والطيارين.

لأنها جمعت بين واحدة من أكبر كوارث الطيران المدني ومأساة رياضية تمثلت في فقدان فريق كرة قدم كامل تقريباً، مما جعلها من أشهر الحوادث في تاريخ الطيران والرياضة.