كارثة نادي لوكوموتيف ياروسلافل للهوكي (2011) – رحلة الموت على مدرج الإقلاع (طائرة Yak-42D)
تُصنف كارثة طائرة نادي لوكوموتيف ياروسلافل (Lokomotiv Yaroslavl plane crash) كواحدة من أبشع وأصدم الفواجع في تاريخ الطيران المدني والرياضة العالمية في القرن الحادي والعشرين. لم تكن الحادثة نتيجة عاصفة ثلجية عاتية أو خطأ ملاحي في الجو، بل كانت الفاجعة التي قضت على أحد أقوى فرق الهوكي على الجليد في أوروبا قبل أن ترتفع الطائرة ببضع أمتار عن الأرض، نتيجة خطأ بشري غير متوقع على دواسات المكابح أثناء الإقلاع.
|
| كارثة ياروسلافل 2011: التحقيق الفني لسقوط طائرة فريق الهوكي الروسي | قصص طيران. |
في هذا التحليل الفني الشامل، نستعرض التفاصيل الملاحية للمأساة، أسباب الارتباك في كابينة القيادة، والتحليل التقني لسقوط طائرة Yakovlev Yak-42D بالقرب من مطار ياروسلافل في روسيا.(كارثة نادي باختاكور)👉
1. الخلفية الرياضية: عملاق الهوكي الروسي وترتيب الفريق في الدوري
في عام 2011، كان نادي لوكوموتيف ياروسلافل (Lokomotiv Yaroslavl) يُعد قوة ضاربة في الدوري القاري للهوكي (KHL - Kontinental Hockey League)، والذي يُعتبر ثاني أقوى دوري للهوكي على الجليد في العالم بعد الدوري الأمريكي (NHL).
وضع الفريق وترتيبه في البطولة:
-
البطولة: الدوري القاري للهوكي (KHL) – موسم 2011-2012.
-
وضع الفريق: كان الفريق قد أنهى الموسم السابق (2010-2011) في المركز الثالث وحصل على الميدالية البرونزية. وكانت هذه الرحلة متجهة إلى العاصمة البيلاروسية "مينسك" لخوض المباراة الأولى الافتتاحية للموسم الجديد ضد نادي "دينامو مينسك".
أبرز نجوم الفريق وأساطيره:
-
براد ماكريمون (Brad McCrimmon): المدير الفني الكندي الأسطوري للنادي، الذي قضى 18 عاماً كلاعب في الدوري الأمريكي (NHL) وحقق كأس ستانلي.
-
شعبان بافول ديميترا (Pavol Demitra): نجم منتخب سلكوفاكيا الأسطوري وقائد الفريق وأحد أبرز هدافي الدوري الأمريكي سابقاً.
-
ستيفان ليف (Stefan Liv): حارس المرمى السويدي الدولي والحائز على الميدالية الذهبية الأولمبية وبطولة العالم.
-
روسلان سالي (Ruslan Salei): المدافع البيلاروسي الخبير ونجم الدوري الأمريكي لسنوات طويلة.
-
ألكسندر غاليموف (Alexander Galimov): المهاجم الروسي الشاب والموهوب، الذي كان الناجي الوحيد من أعضاء الفريق لحظة الحادثة (توفي لاحقاً في المستشفى متأثراً بجراحه).
2. تفاصيل الرحلة الأخيرة: الإقلاع من مطار تونوشنا
استعدت بعثة النادي المؤلفة من 37 لاعباً ومدرباً وإدارياً للتوجه إلى مينسك. واستقلوا طائرة نفاثة مستأجرة من شركة الطيران الروسية "Yak-Service".
أقلعت الطائرة في رحلتها رقم Yak-Service 9633 من مطار "تونوشنا" في مدينة ياروسلافل بعد ظهر يوم الأربعاء 7 سبتمبر 2011.
3. التحليل الفني والتقني للحادث
أن التحليل لهذه الحادثة تدخلت في صميم واجبات قسم تحقيقات حوادث الطيران / السلامة الجوية (Aviation Safety & Aircraft Accidents) وتوصلت الى تحقيقات أسباب سقوط الطائراتين (Plane Crash Investigation) واليكم ماجاء من تفصيل للحادث:
بطاقة الطائرة الفنية:
-
نوع الطائرة: Yakovlev Yak-42D (طائرة نفاثة إقليمية ثلاثية المحركات).
-
جهة التصنيع: شركة ياكوفليف (Yakovlev) – الاتحاد السوفيتي / روسيا.
-
المحركات: 3 محركات نفاثة توربينية من طراز (Lotarev DV-22).
-
رمز التسجيل: RA-42434.
-
طاقم الطيران: بقيادة الكابتن أندريه سولومينتسيف (Andrey Solomentsev) والمساعد إيغور جيفالوف (Igor Zhevelov)، بالإضافة إلى مهندس الطيران.
التسلسل الزمني وساعات الرحلة:
-
تاريخ الحادث: الأربعاء، 7 سبتمبر (September) 2011.
-
وقت وقوع الحادث: الساعة 16:05 بعد الظهر (في وضح النهار، وسط ظروف جوية ممتازة ورؤية واضحة).
خط سير الرحلة والظروف الجوية:
كانت الأحوال الجوية في مطار ياروسلافل مثالية للإقلاع؛ رياح خفيفة وسماء صافية ودرجة حرارة 18 مئوية. وكان المدرج البالغ طوله 3,000 متر كافياً تماماً لإقلاع الطائرة بحمولتها.
التحليل الملاحي وسبب الكارثة (Unintentional Braking During Takeoff Roll):
كشفت التحقيقات الرسمية المستفيضة التي أجراها لجنة الطيران الدولية (MAK) عن سبب تقني وبشري صادم أدى للكارثة:
الضغط الخاطئ على دواسات المكابح (Brake Pedal Pressure):
-
أثناء اندفاع الطائرة على المدرج للوصول لسرعة الإقلاع (Takeoff Roll)، وضع أحد الطيارين (أو كلاهما) قدميه بطريقة خاطئة على دواسات المكابح الرئيسية المدمجة في بدالات الدفة (Rudder Pedals).
-
يعود ذلك إلى تداخل الخبرة التدريبية للطيار المساعد الذي كان معتاداً على طائرات من طراز Yak-40 والتي تختلف فيها زاوية وضع القدمين عند الإقلاع.
عجز الطائرة عن التسامي والارتفاع (Failure to Rotate):
-
رغم عمل المحركات الثلاثة بكل قدرتها الاستيعابية، كانت قوى الكبح المعاكسة تمنع الطائرة من رفع مقدمتها بالسرعة المطلوبة.
-
تجاوزت الطائرة نهاية المدرج البالغ 3,000 متر واستمرت بالاندفاع على العشب والأرض الترابية لمسافة 400 متر إضافية دون أن ترتفع.(أقرأ عن الطائر الابيض)👉
الارتطام ببرج الاتصالات والسقوط (Impact with Beacon Tower & Crash):
-
عندما حاول الطيار رفع مقدمة الطائرة بقوة في اللحظات الأخيرة فوق التراب، ارتفعت الطائرة لمسافة بضعة أمتار فقط عن الأرض.
-
ارتطمت الطائرة بسارية برج الملاحة والاتصالات (NBD Beacon Tower) الواقع خارج المدرج، مما أدى لكسر الجناح الأيسر واختلال توازن الطائرة بالكامل.
-
سقطت الطائرة فوراً واشتعلت فيها النيران في نهر "تونسكا" على بعد كيلومتر واحد فقط من نهاية المدرج عند الساعة 16:05 بعد الظهر.
4. قائمة الضحايا والأثر الإنساني والرياضي
أسفر الحادث عن وفاة 44 شخصاً من أصل 45 كانوا على متن الطائرة.
تفاصيل الضحايا والناجي الوحيد:
-
الضحايا: 36 عضواً من فريق الهوكي (لاعبين ومدربين وإداريين)، و8 من طاقم الطائرة.
-
الوفاة المتأخرة: نجا اللاعب الروسي ألكسندر غاليموف من موقع التحطم بإصابات وحروق حادة في 90% من جسده، ولكنه توفي في المستشفى بعد 5 أيام من الحادثة.
-
الناجي الوحيد: مهندس صيانة الطيران ألكسندر سيزوف (Alexander Sizov)، الذي كان يجلس في الجزء الخلفي من الطائرة ونجا بجروح خطيرة.
الأثر الإنساني والرياضي:
-
تأجيل موسم الدوري (KHL): أُصيبت رياضة الهوكي العالمية بشلل وصدمة كاملة. وأعلن الدوري القاري للهوكي تعليق وانطلاق الموسم الجديد لعدة أسابيع حداداً على أرواح الفريق.
-
إعادة بناء النادي: انسحب نادي لوكوموتيف ياروسلافل من المنافسة في الدرجة الأولى لموسم 2011-2012، وتم تشكيل فريق جديد من الشباب والمُعارين للمشاركة في دوري الدرجة الثانية قبل عودته الممتازة للقمة في الموسم التالي.
-
إلغاء رخص الطيران وإعادة تدريب الطيارين: أدت الكارثة إلى سحب رخصة شركة "Yak-Service" وإغلاقها، مع وضع قيود صارمة وتفتيش مكثف على تدريب الطيارين في روسيا ومنع تحويل الطيارين بين طرازات الطائرات دون إعادة تأهيل كامل ومراقب.
5. الخلاصة لمدونة قصص طيران
تظل كارثة نادي لوكوموتيف ياروسلافل 2011 شهادة حية في علم الطيران على أن أخطاء تصميم كابينة القيادة (Ergonomics) وعدم التدريب الدقيق للطيارين على الطرازات المختلفة قد تتحول إلى كارثة قتالة في ثوانٍ معدودة أثناء الإقلاع.
انتهت حياة جيل أسطوري للهوكي على أطراف مدرج ياروسلافل، لكن هذه المأساة غيرت إلى الأبد قوانين تدريب وتأهيل الطيارين في شركات الطيران العارض والمدني.(اقرأ عن طيار يمنع كارثة جوية)